Elektromobilität

Ja, seit der Errichtung der ersten Ladesäulen im Jahr 2010 werden diese mit Ökostrom der Kreiswerke betrieben. Die Grünstrommengen der Kreiswerke stammen aus TÜV-zertifizierten Wasserkraftwerken in Deutschland und Österreich. Durch das TÜV-Siegel EE02 ist garantiert, dass die einzelnen Strommengen dem jeweiligen Abnehmer von der Erzeugung bis zum Verbrauch zugeordnet werden können. Die Strommengen werden dabei zu 100 % regenerativ erzeugt und zeitgleich an den Kunden geliefert, d.h. der Kraftwerkspool produziert zu jeder Viertelstunde mindestens so viel Strom, wie die Endkunden zur gleichen Zeit verbrauchen. Gleichzeitig werden die Stromlieferungen über das Herkunftsnachweisregister des Umweltbundesamtes überwacht und mit Entwertungsnachweisen belegt.

Die Ver-/Entriegelung des Typ 2-Ladekabels wird von Ihrem Fahrzeug aus freigegeben.

Bitte verschließen Sie Ihr Fahrzeug und öffnen dieses anschließend wieder. Über die Kommunikationsschnittstelle Ihres Ladekabels wird der Ladesäule das Signal übertragen, die Verriegelung des Ladekabels freizugeben.

Jeder Ladepunkt lädt mit Wechselstrom (AC) einphasig mit 16 A (2,3 kW) bis 3 phasig mit 32 A (22 kW). Dies entspricht bei einem Durchschnittsverbrauch von 16 kWh je 100 km einer Ladeleistung von 22 kW = 137 km je Stunde. Ein möglicher ladeleistungslimitierender Faktor besteht lediglich seitens des verwendeten Typ 2-Ladekabels (20 A oder 32 A) sowie des Ladecontrollers des batteriebetriebenen Fahrzeuges.

Bei den Mennekes-Ladesäulen ist die Ladekarte seitlich, zwischen der Ladesteckdose und dem Display, anzuhalten. Die entsprechende Stelle ist mit der Bezeichnung „RFID“ gekennzeichnet.

Bei den Compleo-Ladesäulen ist die Ladekarte von vorne, unterhalb des Displays, anzuhalten. Die entsprechende Stelle ist mit einem RFID-Piktogramm gekennzeichnet.

Nein, bei Autorisierung eines Ladevorgangs über Ihre Ladekarte eines kooperierenden Roaming-Partners wird lediglich die RFID-Kennung des jeweiligen Ladekarten-Chips für den Abrechnungsdienstleister transferiert.

Fest angeschlagene Ladekabel an der Ladesäule sind nicht vor Vandalismus geschützt. Diese könnten auch beim unbeabsichtigten Überfahren beschädigt werden.

Nein, die seitens der Kurstadt Bad Orb zur Verfügung gestellten PKW-Stellflächen sind für den Nutzer während der Dauer des Ladevorgangs von dieser Parkgebühr befreit.

Die Versorgungsservice Main-Kinzig stellen mit der Errichtung der Wechselstrom (AC)-Ladeinfrastruktur eine Grundversorgung im Main-Kinzig-Kreis zur Verfügung. Gleichstrom (DC)-Schnellladesystemen werden von uns nicht errichtet, da Kosten für Anschaffung und Unterhalt von Schnellladesysteme unverhältnismäßig hoch gegenüber einer AC-Normalladeinfrastruktur sind.

Das kann nicht passieren, da der Ladestrom erst nach vorheriger Prüfung der Ladeverbindung und dem Fahrzeug-Ladecontroller freigegeben wird. Auch während des Ladevorgangs erfolgt eine Überwachung der Stromflüsse.

Bevor der Ladezyklus an einem Ladepunkt erfolgt, findet ein Kommunikationsaustausch zwischen der Ladesäule, dem Kabel sowie dem Fahrzeug statt. Sofern Sie ein leistungslimitierendes Element in dieser Verbindung haben, beschränkt sich die Ladeleistung auf den kleinsten Nennwert. Andernfalls könnte auch die im Fahrzeug vorgegebene Ladeleistung unbeabsichtigt gedrosselt worden sein.

Sollte während der ersten Minute der Ladevorgang abbrechen, hat dies in der Regel zwei Gründe:

1. Während des Kommunikationsaustauschs wurden nicht plausible Informationen ausgetauscht bzw. es bestanden Spannungsschwankungen. In diesem Fall wiederholen Sie bitte den Ladeversuch bzw. den Ladevorgang.
   
   
2. Ein Defekt oder eine nicht einwandfreie Ladecontroller-Software des Fahrzeugs besteht. Bitte schildern Sie Ihrem Autohaus das Problem.

Nein, sobald die Ladesäule spannungsfrei ist, öffnet die Ladeverriegelung der Typ 2-Steckbuchse der Ladepunkte. Bei einem Ladepunkt bzw. einer Ladesäule wird entweder kein Display oder im Display eine Störung angezeigt.

Unsere öffentlich zugänglichen Ladesäulen werden gemäß den herstellerseitigen Vorgaben gewartet sowie den geltenden Normen und Regelwerken geprüft. Sollte Ihnen einmal ein Defekt oder eine Fehlfunktion unserer Ladeinfrastruktur auffallen, freuen wir uns über die Kontaktaufnahme und eine Beschreibung Ihrerseits. Dank Ihres Hinweises können wir zeitnah die Instandsetzung durchführen.

Wir statten alle unsere öffentlich zugänglichen Ladesäulen mit einem auf dem Boden befindlichen Piktogramm (gemäß StVO § 39, Abs. 10 StVO) aus. Möglichkeiten, Parkverstöße zu ahnden, haben wir leider selbst nicht. Das ordnungswidrige Verhalten könnte lediglich durch einen Anruf beim Ordnungsamt angezeigt werden, sofern die für die Elektromobilität reservierte PKW-Stellfläche kein Privatgrundstück, sondern öffentlicher Verkehrsraum ist.